Net zo fijnstof Dit zijn verschillende vaste en vloeibare deeltjes die zich in de lucht verzamelen en niet direct naar de grond zinken. De term omvat zowel de zogenaamde primaire emitters, die ontstaan door verbranding, als secundaire emitters, die ontstaan door chemische processen. Er wordt onderscheid gemaakt tussen fijnstof PM10 (Particulate Matter) met een afmeting van 10 micrometer en PM2,5 met een kleinere diameter. Door de kleine deeltjesgrootte is fijn stof niet met het blote oog te zien; alleen bij bepaalde weersomstandigheden is het zichtbaar in de vorm van een waas.
Primair fijnstof ontstaat direct door emissies. Deze kunnen worden gegenereerd door voertuigen, ovens en verwarmingsinstallaties, maar ook door bepaalde industriële productiesystemen. Het zijn vooral de mensen die zelf verantwoordelijk zijn voor fijnstof. Erosie of bosbranden kunnen dit echter ook van nature veroorzaken. De landbouw, met name bepaalde stoffen uit de veehouderij, produceert secundair fijnstof.
Vervuiling door fijn stof
Hoewel fijnstof ook van nature kan ontstaan, is fijnstofverontreiniging vooral een door de mens veroorzaakt probleem. Vooral het toenemend wegverkeer zorgt voor vervuiling boven de grenswaarden, waarbij niet alleen de verbranding van benzine maar ook bandenslijtage een rol speelt.
Omdat de deeltjes in een te hoge concentratie schadelijk kunnen zijn voor de gezondheid, gelden in Europa sinds 2005 grenswaarden voor PM10-deeltjes. De toegestane dagwaarde is 50 μg / m3, waarbij deze niet vaker dan 35 keer per jaar mag worden overschreden. Het jaargemiddelde is opnieuw 40 μg / m3. Voor PM2,5 bedraagt de jaargemiddelde waarde sinds 2008 25 μg / m3. Vooral in grote steden ligt het fijnstofgehalte vaak boven de limiet door druk verkeer.
Uit metingen van de Federale Milieuagentschap (UBA) blijkt dat 95% van de fijnstofverontreiniging in Stuttgart in 2011 binnen de meetperiode de grenswaarde overschreed. De UBA geeft ook informatie over actuele vervuilingsgegevens voor de afzonderlijke steden. In principe is de fijnstofvervuiling in Duitsland sinds 1990 echter afgenomen als gevolg van de ingevoerde emissiemaatregelen.
Gezondheids risico's
Fijnstof wordt gekenmerkt door het vermogen om langer in de lucht te blijven dan andere deeltjes voordat het op de grond neerslaat. Daarom is het risico van het opnemen van de deeltjes met de lucht hier groter. Als het fijne stof het lichaam binnendringt, kan dit echter verschillende gevolgen voor de gezondheid hebben. De mate waarin het lichaam door de deeltjes wordt beschadigd, hangt af van hoe groot de deeltjes zijn, hoe diep ze het lichaam binnendringen en hoe lang iemand aan het fijne stof wordt blootgesteld.
In wezen is het minder belangrijk of het een agressieve chemische stof is of alleen stofdeeltjes, maar de grootte van het deeltje is doorslaggevend. Hoe kleiner het stofdeeltje, hoe dieper het in het lichaam kan doordringen, wat betekent dat het meestal niet weer kan worden uitgeademd. Aangenomen wordt dat PM10-deeltjes alleen in de neusholte bezinken, terwijl PM2.5-deeltjes migreren naar de bronchiën en longblaasjes. Zogenaamde ultrafijne deeltjes kunnen zich op hun beurt zelfs diep in het longweefsel of de bloedbaan nestelen. Aangezien de deeltjes worden geabsorbeerd door te ademen, lopen de luchtwegen een bijzonder risico.
Fijnstofverontreiniging kan op korte termijn de slijmvliezen irriteren en ontstekingen veroorzaken. Vooral de luchtpijp en bronchiën worden aangetast. Deze symptomen zijn vergelijkbaar met allergische reacties, zodat continue blootstelling kan leiden tot een zogenaamde vloerwissel. De allergische reacties veranderen in chronische klachten - voor de luchtwegen betekent dit dat uiteindelijk allergisch astma kan ontstaan. Patiënten die al aan astma lijden, hebben een hogere dagelijkse dosis astmamedicatie nodig als ze worden blootgesteld aan veel fijnstof.
Omdat de deeltjes ook via de longblaasjes in de bloedbaan kunnen komen en het ademhalingssysteem nauw verbonden is met het cardiovasculaire systeem, kan dit ook leiden tot vaat- en hartschade. De deeltjes kunnen leiden tot plaque-afzettingen in de bloedbaan en daarmee het risico op trombose vergroten. Ten slotte kan ook de regulatie van het autonome zenuwstelsel zelf worden beïnvloed, waardoor het risico op een hartaanval toeneemt. Uit onderzoek van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) blijkt dat het risico op hartaanvallen toeneemt bij afnemende luchtkwaliteit. De WHO gaat ervan uit dat alleen al in Duitsland de druk van het verkeer door fijnstof de levensverwachting van de inwoners met tien maanden verkort.
De deeltjes kunnen echter ook vanuit de bloedbaan naar andere organen reizen. Vooral de nieren en de lever worden vaak aangetast als ontgiftingsorganen. In principe is opname door de huid of het maagdarmkanaal echter niet uit te sluiten, zodat ook schade aan de gezondheid van de milt of het beenmerg denkbaar is.
Het zogenaamde 19-stofonderzoek kon ook bij ratten aantonen dat fijnstof kankerverwekkend is. Afhankelijk van de dosis veroorzaakte de blootstelling aan fijn stof longtumoren bij de ratten. Aangenomen wordt dat de resultaten op een vergelijkbare manier op mensen kunnen worden toegepast. Het is echter nog niet duidelijk of het fijnstof een direct, d.w.z. direct of indirect, kankerverwekkend effect heeft via een bederfproduct.
Bijzonder gevaarlijk is dat voor fijn stof geen effectgrens kan worden bepaald, maar niet schadelijk voor de gezondheid. Als er voor chemische stoffen zoals stikstofdioxide nog grenzen zijn waarbinnen schade aan de menselijke gezondheid kan worden uitgesloten, is fijnstof in elke concentratie schadelijk.
Uit een onderzoek van het Helmholtz Center in München bleek dat gezondheidsschade al optreedt bij waarden onder de EU-limieten; met name het risico op hartaanvallen was hoger dan verwacht (12-13% verhoogd).
Dienovereenkomstig geldt niet dat alleen een hoge, kortdurende blootstelling schadelijk is voor het lichaam; langdurige blootstelling aan een lage concentratie kan schadelijk zijn voor de gezondheid. Studies tonen zelfs aan dat fijnstofverontreiniging in de lucht lineair verband houdt met gezondheidsschade.
Preventie en preventie
Om de fijnstofverontreiniging en dus ook de gezondheidsschade terug te dringen, gelden in de EU al enkele jaren richtlijnen voor emissiegrenswaarden waaraan de lidstaten zich moeten houden. Tegelijkertijd zijn er in veel grote steden zogenaamde milieuzones, die alleen toegankelijk zijn voor voertuigen met de juiste emissiefilters.
Aangenomen wordt dat alleen al door milieuzones de fijnstofverontreiniging met gemiddeld zo'n 10 procent op jaarbasis wordt verminderd. In wezen gaan experts er echter vanuit dat de verkeerssnelheid in Duitsland met 60 tot 80 procent moet worden verlaagd om het dagelijkse maximum niet te overschrijden. Omdat dit in de praktijk niet als realistisch kan worden beschouwd, wordt herhaaldelijk gevraagd om het initiatief te nemen.
Belangrijk zijn: gebruik roetfilters, gebruik fiets of openbaar vervoer in plaats van eigen auto, gebruik auto's met een laag brandstofverbruik of beperk het brandstofverbruik door te vertragen.
Fijnstof kan ook ontstaan, vooral in fabrieken in de industrie, maar ook in nagelstudio's of printers. Daarom is preventie op de werkvloer ook noodzakelijk. Dit kan met speciale afzuigsystemen die zijn aangepast aan zowel de werkplek als de geproduceerde vervuilende stoffen. Werknemers moeten waar mogelijk ook beschermende kleding dragen, zoals een gezichtsmasker.
.jpg)
.jpg)
